중국 자동차 제조업체, 전기 자동차를 유럽 시장에 투입 : NPR

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중국은 처음으로 다른 어느 나라보다 많은 자동차를 수출했다. 그 자동차 메이커는 유럽의 기존 자동차 브랜드에 위협이 될 가능성이 있지만, EV혁명의 사례 연구이기도 하다.



주아나 서머스, 호스트:

유럽에서는 전기 자동차를 운전하는 드라이버가 증가하고 있습니다. 그리고 이에 따라 BMW와 폭스바겐과 같은 전통적인 유럽 자동차 메이커, 즉 중국의 전기 자동차 메이커에 있어서 예상외의 경쟁 상대가 탄생했다. 그리고 NPR의 HJ Mai가 보도한 것처럼, 유럽의 자동차 메이커는 이것을 존속의 위협으로 간주하고 있다.

HJ MAI, 서명: 쉘드 얀센은 전형적인 유럽 자동차 구매자입니다. 그와 그의 가족은 교통이 안정된 대도시 근처에 살고 있습니다.

숄드 얀센: 코펜하겐 시내에서 기차로 8분 거리입니다.

MAI: 하지만 그래도 패밀리카를 원했기 때문에 찾았습니다. 얀센은 유럽의 다른 많은 사람들과 마찬가지로 다음 자동차를 전기 자동차로 결정했다. 그것은 환경에 대한 우려와 정부의 관대한 장려금에 의해 움직이는 사고 방식입니다. 그들은 테슬라, 닛산, 볼보 중 하나를 구입하는 것을 생각했습니다.

얀센 : 실제로 볼보를 고려하고 있었습니다. 그리고 BYD에서이 제안을 보았습니다. 이것은 아마 볼보보다 약 20% 낮았다고 생각합니다.

MAI: 얀센은 2022년 유럽에서 공식적으로 출시된 중국 브랜드 BYD를 지금까지 들은 적도 없었다고 말했습니다.

(아카이브 된 녹음의 사운드 바이트)

정체 불명의 인물: 우리는 BYD입니다. 당신은 아마 우리를 들었을지도 모르지만, 이봐, 우리는 단지 놀라운 전기 자동차를 운전하고 싶다는 것을 알고 있습니다.

MAI : 중국 자동차 제조업체는 단 몇 년 만에 자동차를 유럽 시장에 대량으로 공급했습니다. 세관 데이터에 따르면 유럽연합에 대한 중국의 EV 출하는 2021년 이후 361% 증가했다. 얀센에게 BYD의 제안은 무시하기에는 너무 좋은 것이었다.

얀센: 가격이 20% 하락했을 뿐만 아니라 2년간 무료 충전 및 무료 타이어와 같은 혜택도 8,000유로를 받았습니다. 그래서 솔직히 말하면 저항하는 것은 어려웠습니다.

MAI : 중국은 국내에서 수백만 대를 판매하고 세계 최대 EV 시장으로 부상했습니다. 그리고 나라의 보조금이나 대폭적인 감세 등 다액의 재정원조를 조합해 국내 자동차산업을 뒷받침함으로써 이를 실현했다고 세계적 컨설팅 회사 알릭스 파트너스 마크 웨이크필드는 말한다.

마크 웨이크필드: 그들은 정말로 길을 주도했습니다. 그들은 실제로 조기 어댑터 단계를 지나 대중 시장에 진입하고 있습니다.

MAI : 유럽에서 중국 EV는 여전히 품질이 좋지 않다는 인식을 극복해야합니다. 그러나 웨이크필드 씨가 인정하듯 오늘날의 중국차는 크게 개선되고 있다.

웨이크 필드: 이들은 꽤 고급 차량입니다. 미국과 유럽의 자동차 품질 기준에 전혀 도달하지 않았습니다. 그러나 그들은 긴 길을 거쳐 지금은 그 차이가 거의 무시할 정도로 되어 있습니다.

MAI : 그리고 유럽에서 중국 자동차 제조 업체의 매출은 급증했다. 중국 자본의 MG가 생산하는 MG4 해치백은 올 상반기 유럽에서 가장 팔린 EV 중 하나가 됐다. NIO, BYD, Geely 등의 기업도 시장 점유율을 크게 확대하고 있습니다. 그리고 그것은 브뤼셀에서 많은 우려를 일으켰습니다. 울즐라 폰 데어 라이언 위원장이 설명한 바와 같이, 유럽 연합은 올해 중국의 불공정한 무역 관행 의혹에 대한 조사를 시작했다.

(아카이브 된 녹음의 사운드 바이트)

울슬라 폰 데어 라이언: 그리고 그 가격은 막대한 나라의 보조금에 의해 인위적으로 낮게 억제되고 있습니다. 이것은 우리의 시장을 왜곡하고 있습니다.

마이: 중국 정부는 이에 반응했고, 이 움직임은 노골적인 보호주의적 행위라고 주장했다. 유럽의 자동차 메이커에 대한 얀센씨의 메세지는 심플하다――보다 싼 차를 만들지 않으면, 그와 같은 고객을 잃는 것이다.

얀센 : 우리는 세계화 된 세계에 있기 때문에 저렴한 것을 만드는 사람들이 당신의 나라로 유입되는 것을 막을 수 없습니다. 물론 보호주의를 활용할 수도 있습니다. 그럼, 하지만 그것은 주민을 속이고 있을 뿐이라고 말할 수 있지요?

MAI : 얀센 자신도 구입에 만족했고 5 개월 만에 10,000 킬로미터 이상을 주행했습니다. 일부 유럽 자동차 업체들은 급변하는 EV 시장에서 경쟁력을 유지하기 위해 가격 인하와 인력 감축을 발표해야 했다. 그리고 대부분의 중국 브랜드가 향후 몇 년 안에 미국 시장 진출을 목표로 하고 있어 미국 자동차 산업에 혼란을 초래할 가능성이 있기 때문에 유럽은 출발점에 불과하다.

HJ 마이, NPR 뉴스.

(로라 영 송 “우누보레”사운드 바이트)

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