알래스카 항공 사고는 “더 비극적이었을지도 모른다”고 NTSB 관계자가 말한다.

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금요일 밤, 알래스카 항공편이 고도 16,000피트로 비행 중 보잉기 패널이 폭발한 비극은 회피되었을 가능성이 있다고 NTSB 당국자가 토요일 밤에 말했다.

국가운수안전위원회의 제니퍼 호멘디 위원장은 토요일 기자회견으로 도어플러그라는 패널이 비행기에서 벗어났을 때 생긴 폭발 개소에 인접한 좌석에는 사람이 앉아 있지 않고 항공기 고도에서 승객은 안전벨트를 착용하고 앉아 있었을 가능성이 높다고 말했다. 밤.

호멘디 씨에 의하면, 근처에 있던 2개의 조수석의 헤드레스트가 빗나가, 1개의 좌석의 등받이가 없어져, 사고 후에 그 에리어에 의복이 남아 있었기 때문에, 기내가 감압되어 혼란이 생겼다고 한다.

항공사고
분실된 패널의 사진. 공중 사고를 겪고 알래스카 항공 항공편은 금요일 오레곤 주 포틀랜드에 긴급 착륙했다.카일 링커 제공

NTSB 의장은 “이것이 더 비극적인 사태가 되지 않았던 것은 매우 행운이었다”고 말했다. “문 플러그가 있는 26A와 26B에는 아무도 앉아 있지 않았다.”

금요일 오후 6시 38분, 승객 171명과 승무원 6명을 태운 패널이 분리되었을 때, 동편은 출발 공항의 포틀랜드 국제 공항으로부터 약 10분이었다.

호멘디 씨에 따르면 패널이 빗나가 항공기의 좌현측에 큰 구멍이 열린 후 객실은 급격한 감압에 노출됐다고 한다.

배를 타고 있던 사람들에게 이 사고는 “정말 무서운 것이었다”고 그녀는 말한다.

당국에 따르면 737 Max 9는 캘리포니아 주 샌버나디노 카운티의 온타리오 국제 공항으로 향했지만 포틀랜드로 돌아와 긴급 착륙했다.

호멘디는 “문이 불었을 때 비행기는 공항에서 불과 10분만에 출발했다”고 말했다.

당국은 도어 플러그의 수색을 계속하고 있고, 도어 플러그는 포틀랜드 중심부로부터 약 11마일 서쪽에 있는 시더 힐즈 지역에서 지상에 떨어졌다고 생각하고 있다.

객실은 ‘급속 감압’을 받았습니다.

의장은 중상을 입은 승객은 없었지만 승객 중에는 경상을 입은 사람도 있었다고 말했다.

만약 비행기가 순항고도 35,000피트로 사람들이 서 있거나 걷거나 화장실을 하고 있었다면 사고는 더욱 악화되었을 것이라고 그녀는 상상했다.

“더 비극적인 결말을 맞을 가능성도 있었다”고 호멘디는 말했다.

의장은 분화로 인해 객실이 “급속히 감압”되었다고 말했다. 이로 인해 저산소증 (산소 결핍)이 발생하고 현기증이나 의식 상실, 심지어 영구적인 뇌 손상을 일으킬 수 있다고 FAA는 말했다.

기내의 비디오에는 산소 마스크가 천장에서 떨어지는 모습이 비치고 있었다.

호멘디에 따르면 항공기는 고도 1만6000피트에 있어 금요일에 곧바로 안전하게 지상으로 돌아왔다고 한다. 약 12,000피트는 산소 보급 없이 승객이 안전하게 보낼 수 있는 수준이라고 FAA 당국자가 NBC 계열국에 말했다. WFLA 작년 플로리다 주 탬파에서.

호멘디 씨에 따르면 NTSB가 수사를 담당하고 있어 일요일에 첫 1일 수사를 시작할 예정이라고 한다. 의장은 상세한 것이 밝혀질 때까지 원인에 대한 추측은 피한다고 말했다.

일부 737 Max 9가 운항 정지

알래스카항공은 보잉제 항공기 65대를 운항하고 있으며, 처음에는 전기를 운항 정지했다고 발표했다. 토요일, 동사는 보잉 737 Max 9형기 18기를 검사하고 검사를 실시했다고 발표했다.

그러나 FAA가 긴급 내공 지령을 내고 추정 171대를 특정 파라미터에 의한 검사를 보류하라고 명령한 후, 이들 항공기는 지상에 머물러 있다고 알래스카는 토요일 저녁 발표했다.

알래스카항공은 성명에서 “중정비점검의 일환으로 철저한 검사”를 받은 18편은 FAA의 지령에 근거한 검사에 합격할 때까지 운항을 정지한다고 발표했다.

알래스카 주에 따르면, 이 운항 정지에 의해 이 회사는 160편을 결항해, 추정 2만 3000명의 승객에게 영향이 나왔다고 한다.

업계 전체에서 일시적인 정체가 느껴집니다.

유나이티드항공은 737 Max 9형기 중 79대를 보유하고 있으며, 전기 운항을 일시정지하고 있다고 토요일에 발표했다. 항공사는 영향을 받은 고객을 다른 비행기에 태우는 작업을 하고 있었다.

이 항공은 성명에서 “우리는 검사 과정과 모든 MAX 9 항공기를 다시 운항하기 위한 요구사항을 명확히 하기 위해 FAA와 협력하고 있다”고 말했다.

플러그 도어란 무엇입니까?

플러그 도어는 공기압에 의해 제자리에 부분적으로 밀폐된 패널입니다.

이는 항공사가 비행기를 어떻게 구성하는지, 즉 승객 정원에 따라 필요할 수 있는 비상구 대신에 사용된다고 호멘디는 말했다.

금요일에 사용된 비행기는 178명을 태울 수 있도록 구성되었기 때문에 추가 비상구가 필요하지 않았다고 그녀는 말했다. 승객 수가 215명이면 플러그 도어를 비상구로 개조할 필요가 있다고 이사장은 말했다.

플러그 도어가있는 비행기 승객은 일반적으로 창문이 그 위치에 보이지만 외부에서 보면 문처럼 보입니다.

NTSB는 비행기 반대편의 문 플러그, 본질적으로 폭발한 문의 거울상을 조사할 것이라고 그녀는 말했다.

호멘디 씨에 따르면 수사 당국은 특히 항공기 고정 방법과 구조, 항공기 가압 시스템 등을 조사할 예정이라고 한다.

금요일 사고에 휘말린 737 맥스 9는 본질적으로 신품이었고, 호멘디는 11월 11일에 알래스카항공으로 인도됐다고 밝혔다.

의장은 FAA가 당분간 이 모델을 중단하는 것이 현명했다고 말했다. “FAA가 행동을 일으킨 것을 매우 격려하고 있다”고 그녀는 말했다.

이사장에 따르면 수사 당국은 사고 당시 승객의 사진과 비디오를 더 확인하고 싶어 누군가 도어 플러그를 찾아 당국에 보고할 것으로 기대하고 있다고 한다.

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