볼티모어 다리 붕괴 : ‘필요한 선박’을 위해 계획된 가항로 | 볼티모어 다리 붕괴

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당국은 임시 대체 채널을 만들 준비 중입니다. 볼티모어의 붕괴된 프란시스 스콧 키 다리 근처에서 ‘상업적으로 필수적인 선박’이 볼티모어 항구에 입항할 수 있도록 하기 위해서다.

지난주 거대한 컨테이너선이 충돌한 뒤 다리가 치명적으로 무너져 잔해가 생겨 항구에 들어가는 중요한 항로가 차단됐다. 재해로 인한 지역경제와 국가경제에 대한 광범위한 피해에 대한 우려가 떠오르고 있다.

다리의 붕괴에 대응하는 연방 및 주 기관과 긴급 사태 관리 컨설턴트의 연계 조직인 통일 사령부는 일요일에 잠정적인 루트를 발표했다.그것은 국가 중 하나에서 재해를 피하는 시도입니다. 가장 바쁜 포트.

다리 붕괴에 대한 대응을 담당하는 연방 현장 조정관인 해안 경비대의 데이비드 오콘넬 장관은 성명에서 “이것은 볼티모어 항구의 재개를 향한 중요한 첫걸음이 될 것”이라고 말했다.

임시 항로는 간선 도로의 북동쪽, 다리 자체 근처에 만들어집니다. 에 따르면 시 직원에게. 이것은 “메인 채널을 개설하기 위한 단계적인 접근의 일부”가 된다고 보도자료에서 말했다.

통일지휘팀과 협력하는 미국 연안경비대의 대표 올린다 로메로 씨는 이 수로는 현재 현장에서 잔해를 철거하기 위해 ‘초기대응부대와 연계하여’ 활동하고 있는 선박에 의해 사용되고 있다고 말했다. “불필요한 불급의 상선”이 언제 사용할 수 있을지는 아직 분명하지 않다고 그녀는 말했다.

임시 수로에는 “제어 깊이 11 피트, 수평 클리어런스 264 피트, 수직 클리어런스”가 있습니다. [of] 96피트”라고 관계자는 말했다.그것은 충분히 크다 수용하다 해안 경비대의 커터선이지만 대형 상선을 수용하기에는 너무 작습니다.

지난주 다리에 충돌한 싱가포르 선적의 배 ‘달리’호는 길이 984피트로 대체해협에 들어가기에는 너무 크지만 다른 많은 화물선도 마찬가지다. 더 큰.

볼티모어 항구는 전체 무역량으로 미국에서 9번째로 큰 항구입니다. 이 항구의 데이터에 따르면, 이 항구는 미국의 다른 어떤 항구보다 많은 자동차와 경트럭을 취급하고 있으며, 미국의 석탄 수출의 거의 20percent가 볼티모어를 경유하고 있다. 또한 일부 농기구, 건설 기계 및 석탄 수송에 중요한 동맥이기도합니다. 지난해 볼티모어 항구는 미국과 다른 나라 사이에 약 800억 달러의 화물을 취급했다.

키 브리지 재해로 인해 모든 항구의 도크가 교통 교통에서 차단되었습니다. 혼자를 제외하고.

메릴랜드의 데이비드 트론 미국 대표는 지난 주 회견에서 주와 연방 당국은 혼란이 경제에 미치는 손실만큼 손실이 될 것이라고 추정했다. 하루에 1,500만 달러.

이 포트는 15,000개 이상의 직접 작업도 지원합니다. 미국 운수장관의 피트 부티지지는 수요일 회견에서 재개까지 8,000명이 실업했고, 1일당 임금 손실은 예상 200만 달러가 될 것이라고 말했다.

메릴랜드의 남성 말했다 현지 언론 토요일과 일요일, 그는 화요일 이른 아침에 프랜시스 스콧 키 다리를 차로 건너 다리가 붕괴되기 전에이 다리를 건너 마지막 사람 중 하나가되었다. 그는 볼티모어 카운티의 마을 단독에 있는 제과점에 출근하려고 했다.

“생각할 수 있어”라고 그는 말한다. 말했다 ABC 뉴스. “즉, 난 정말 운이 좋다… 1분 후에는 여기에 없었을 것이다.”

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