보잉 CEO, 공중 분화는 “다시 일어나지 않는다”고 발언

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보잉 737 Max 9가 상공 1만6000피트로 갑자기 문 플러그가 열린 무서운 순간은 “다시 일어날 수 없다” “실수”였다고 항공사의 최고경영 책임자 데이브 칼훈씨는 사내 회견에서 말했다.

칼훈씨는 화요일 ‘실수를 인정했다’ 한편, ‘모든 단계에서 100% 투명성을 갖고 임할 것’이라고 직원들에게 말했다.

“이것은 중요한 일이다”라고 그는 말했다. “모두가 중요하다. 모든 세부 사항이 중요합니다.”

그러나 10대 소년의 셔츠를 벗겨내고, 일부 좌석의 헤드레스트를 찢었다고 전해지는 우려해야 할 사건으로부터 거의 1주일이 경과한 지금도, 정확하게 무엇이 실수였는지, 그리고 왜 알래스카 항공 1282편의 측면에 구멍이 열렸는지는 불명의 아직. 오레곤 주 포틀랜드에서 남부 캘리포니아로의 예정된 여행 도중 순항 고도에 접근했습니다.

한편, 공중 시련의 파급 효과는 계속 느껴지고 있다. 알래스카 항공은 수요일, 검사 시간을 확보하기 위해 적어도 토요일까지 737 Max 9에서 예정된 모든 항공편을 취소한다고 발표했다.

항공사에 따르면 이 결정은 하루 110~150편 항공편에 영향을 미칠 것으로 예상된다.

“이 항공기의 운항 정지로 인한 결항으로 인해 고객에게 큰 불편을 끼친 것을 유감스럽게 생각합니다.”라고 항공사는 성명에서 말했다. 성명. “이 조치를 통해 고객에게 좀 더 확실성을 제공할 수 있기를 바랍니다.”

보잉 출시 동영상 연방 항공국이 모든 737 Max 9 제트기를 운항 중지하고 명령을 내린 며칠 후 직원에게 보낸 칼푼 씨의 의견의 짧은 부분. 긴급 내공 지령 객실 내 도어 플러그가 장착된 모든 Max 9에 대해서는 하늘로 돌아가기 전에 검사를 요청합니다.

비행기가 얼마나 오래 사용할 수 없게 될지는 불분명하다.

칼훈씨는 화요일 알래스카항공과 다른 항공사를 칭찬하고 어려운 결정이었지만 항공기 운항을 중지함으로써 “잠재적으로는 다른 사고나 순간을 막을 수 있었다”고 말했다. 했다.

이 사건을 조사하고 있는 국가운수안전위원회는 화요일 수사당국이 1282편의 도어플러그가 비행중에 솟아오르고 크게 열리는 것을 막기 위한 볼트 4개의 누락점의 특정을 계속 진행하고 있다고 발표했다.

문제의 문 플러그는 알래스카 항공이 개선한 737 Max 9 레이아웃에서 사용하지 않은 추가 비상구를 채웠다.

볼트가 사건에서 어떤 역할을 했는지는 불분명하다. NTSB 관계자는 또한 볼트가 비행 전에 분실했는지 아니면 사고로 인해 부러졌는지를 판단하기 위해 도어 플러그를 워싱턴 DC 연구소로 운송 중이라고 말했다.

이번 주 초 알래스카 항공과 유나이티드 항공 역시 온타리오에 착륙해야 했던 금요일 항공편과 관련된 검사 중에 회사의 737 Max 9 제트기의 일부에 볼트 느슨함이 발견되었다고 보고했다.

NTSB 위원장 제니퍼 홈 멘디 이 청은 화요일 볼트에 관한 다른 항공사로부터의 보고는 알고 있지만, 특히 1282편에 무슨 일이 일어났는지를 해명하는데 중점을 두고 있다고 말했다.

“무엇보다 먼저 이 항공기에 무슨 일이 일어났는지 밝혀야 한다”고 그녀는 말했다. “시스템 전체 또는 플릿 전체에서 더 큰 문제가 발생하면 긴급 안전 권고를 발행하거나 변경을 추진합니다.”

칼훈씨는 보잉사가 NTSB와 협력해 조사에 임하고 있다고 말했다.

NTSB의 조사원은 1282편의 경고등도 지난달에 3회 점등하고 있어, 여압에 문제가 있을 가능성이 있는 것을 나타내고 있어 조사를 실시하고 있었다.

NTSB에 따르면 알래스카 항공은 항공기 대륙 횡단 노선의 비행을 제한했다.

그러나 화요일, 호멘디는 시스템이 의도한 대로 작동하고 있는 것 같았고, 문 플러그의 돌출의 원인이 아니었다고 말했다.

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