보잉 기계로 도어 플러그가 빠지기 전에 경고등이 3회 점등: NPR

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국가운수안전위원회가 공개한 이 사진에는 2024년 1월 7일 오레곤주 포틀랜드에서 촬영된 알래스카 항공편의 몸통 플러그 영역에 패널로 덮인 문이 있던 곳에 푹 구멍이 열려 있음이 표시됩니다. 1월 5일 보잉 737 맥스 9형 여객기 출구문이 폭발했고, 이 항공기는 포틀랜드 국제공항으로 돌아갈 수밖에 없었다.

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국가운수안전위원회가 공개한 이 사진에는 2024년 1월 7일 오레곤주 포틀랜드에서 촬영된 알래스카 항공편의 몸통 플러그 영역에 패널로 덮인 문이 있던 곳에 푹 구멍이 열려 있음이 표시됩니다. 1월 5일 보잉 737 맥스 9형 여객기 출구문이 폭발했고, 이 항공기는 포틀랜드 국제공항으로 돌아갈 수밖에 없었다.

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국가운수안전위원회는 지난주 기체의 일부를 잃은 알래스카항공 여객기에서는 지금까지의 비행중에 경고등이 점등하고 있어, 수상에서의 장시간 비행에서의 사용이 방해되고 있었다고 발표 했다.

게다가 승무원과 객실 승무원은 지난 주 금요일 알래스카 항공 운항 보잉 737 Max 9편에 대해 도어 플러그가 날아가 기체의 측면에 거대한 구멍이 열렸을 때의 기내 분위기는 혼돈으로 ‘시끄러워’ 매우 폭력적”이었다고 말했다. . 승객 171명과 승무원 6명을 태운 비행기는 오레곤주 포틀랜드로 무사히 귀환해 부상자는 나오지 않았다.

도어 플러그는 출입구를 채우는 데 사용되며 도어 플러그가 분리되는 것을 방지하는 12개의 스톱 피팅에 의해 고정되어 있습니다. 이 경우 플러그는 기능적인 문에 사용되지 않았다고 NTSB 위원장 제니퍼 호멘디는 일요일 기자 회견에서 말했다.

호멘디에 따르면, 문 마개는 포틀랜드의 밥이라는 학교 교사의 뒷마당에서 발견되었다고 한다. 2대의 휴대전화도 발견되어 1대는 도로 옆, 다른 1대는 정원에 있었다고 그녀는 덧붙였다.

지난 3회 비행 중 경고등이 켜졌습니다.

호멘디에 따르면 금요일까지 3편으로 비행기의 자동 여압 이상등이 점등했다고 한다.

비행은 지난해 12월 7일에 열렸고, 그 후 지난주 금요일 비행 직전인 1월 3일과 1월 4일에 열렸다. 호멘디 씨는 켜져 있는 빛이 ‘매우 양성’으로 유지보수 팀에 의해 테스트되고 재설정되었다고 말했다.

“이 두 가지에 상관 관계가 있었는지 확실하지 않다”고 호멘디는 말했다. “그것은 완전히 다른 것일 수 있습니다.”

그 후 알래스카 항공은 공항에 쉽게 접근 할 수 있도록 비행기가 하와이까지 해상을 비행하는 것을 일시적으로 제한했습니다. 항공사는 정비원에게 빛을 조사하도록 요청했다. 그러나 플러그가 분리되기 전에는 채워지지 않았습니다.

문 플러그가 깨진 순간

호멘디는 기자회견에서 플러그가 날 때 큰 충격음을 들었다고 승무원이 보고했다고 말했다.

승무원은 즉시 산소 마스크를 장착했다. 그들의 퀵 레퍼런스 체크리스트가 조종석 문에서 튀어나와 문이 기세 좋게 열리고 아무도 없었던 욕실 문에 막혔습니다. 대신, 기장은 조견표 핸드북을 부조종사에게 건네주었지만, 부조종사는 전에 몸을 흔들어 헤드셋이 빗나갔다. 승무원은 산소 마스크를 착용하고 객실의 사람들에게 경고하기 위해 스피커를 켭니다.

조종석의 음성 레코더의 회로 차단기가 잡히지 않았기 때문에 레코더가 비어 있었다고 호멘디는 말했다.

“커뮤니케이션은 심각한 문제였다”고 호멘디는 말했다. “객실 승무원은 비행 갑판에서 정보를 얻기가 어렵고, 비행 갑판과의 통신에도 문제가 있었다고 보고했다.”

NTSB는 비행기 앞쪽에 있던 객실 승무원 2명으로부터 사정 청취를 하고 있으며, 월요일에는 비행기 뒤쪽에 있던 2명에게도 사정 청취할 예정이다.

이 비행기는 178인승입니다. 호멘디 씨에 따르면 승객 승무원 171명에는 동반자가 없는 미성년자 4명과 간병인 무릎 위에 있던 유아 3명이 포함되어 있었다고 한다.

호멘디씨는 운항승무원과 객실승무원의 일을 칭찬했다.

“이 폭발적인 사건이 갑자기 일어난 후, 객실 승무원은 아이들에게 무슨 일이 일어나고 있는지 매우 집중했다.”라고 호멘디는 말했다. “그들은 안전했습니까? 안전했습니까? 무릎 벨트를 착용했습니까? 마스크를 착용했습니까? 그리고 그들은 착용했습니다.”

호멘디씨는 NTSB, 연방항공국, 알래스카항공은 간병인들에게 2세 미만의 유아용 좌석을 구입하여 어린이용 좌석에 안전하게 고정하도록 장려하고 있다고 지적했다.

인테리어 피해

플러그는 비행기 왼쪽의 열 26에 배치되었습니다. 문에 인접한 2개의 좌석, 26A석과 26B석에는 아무도 앉지 않았다. 두 좌석의 머리 받침이 모두 없어졌으며 26A 후면 트레이 테이블이 사라졌습니다. 시트는 검사를 위해 NTSB로 보내졌습니다.

주변 패널과 트림에 큰 손상이있었습니다. 호멘디 씨에 따르면, 창문의 씰은 손상되지 않았다고 한다.

“그들은 모두 항공기의 구조에 중요하지 않기 때문에 그것을 강조하고 싶습니다.”라고 그녀는 말했다.

NTSB는 천장 패널에 남아 있던 산소 마스크의 기능을 조사하고 있다. 호멘디 씨는 그것이 배포되지 않았거나 사건 이후 누군가가 되돌아 갔음에 틀림 없다고 말했다.

호멘디에 따르면 1열부터 4열, 11열과 12열, 25열에서 27열, 31열에서 33열까지 추가적인 손상이 있었다. 비행기의 외장에는 손상이 없었다고 말했다.

수사의 다음 단계는 무엇입니까?

NTSB 팀은 일요일에 프레임 손상을 기록하는 데 지출했다. 이들은 도료의 전사를 조사하고, 고정금구 등 일부 부품을 검사를 위해 연구소에 보내고 있어 NTSB는 현미경으로 균열이나 전단 등을 검사할 예정이다.

비행기의 오른쪽에 있는 해당 도어 플러그도 검사됩니다.

FAA는 보잉 737 Max 9형기 171기종의 운항을 정지하고 즉시 검사를 의무화했다. 알래스카 항공은 이 항공기의 모든 모델의 운항을 중단했다.

보잉은 토요일 “안전은 당사의 최우선 사항이며, 이 사건이 당사의 고객과 그 승객에게 주는 영향을 깊이 유감스럽게 생각한다”고 말했다. “우리는 영향을 받은 항공기와 동일한 구성의 737-9형기의 즉시 검사를 의무화한다는 FAA의 결정에 동의하고 전면적으로 지지한다. 또한 보잉의 기술팀은 1월 5일 사고에 대한 NTSB 조사를 지원하고 있습니다. 앞으로도 계속할 것입니다.” 규제 당국 및 고객과 긴밀하게 연락을 드리고 있습니다. “

알래스카 항공의 벤 미니쿠치 최고경영책임자(CEO)는 성명에서 “이 항공편에 탑승하신 분들께 진심으로 회개하겠습니다. 이런 경험을 하게 되어 정말 죄송합니다”라고 말했다. . “우리는 오늘 밤 무슨 일이 일어났는지 이해하기 위해 보잉 및 규제 당국과 협력하고 있으며, 추가 정보를 사용할 수 있게 되면 최신 정보를 공유합니다.”

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